【常见问题】教师为上海地铁绘"公交补丁" "最牛换乘地图"被赞实用

嘻游28

2018-10-06

【竞技大奖】教师为上海地铁绘"公交补丁" "最牛换乘地图"被赞实用

  他向孩子们问好,并高兴地同孩子们交谈。  习近平沿途看到一些少年儿童正兴致勃勃开展“趣味足球”、“跳花筋”、“抖空竹”等特色活动,他向孩子们挥手致意,并加入到孩子们中间共同抖起“欢乐伞”,孩子们欢呼着表达他们的兴奋之情。

  有业内人士分析表示:公民同招对于拥有第一梯队学区住房的家庭几乎没有影响,但预计2018年各学校对于入学条件的筛选会更加严苛。对于拥有二、三梯队学区住房的家庭来说,如何取舍公办民办是最大的问题,一旦决策失误就有被统筹的可能。而对于没有学区住房的家庭而言政策的调整或许是件好事,如果已经拥有学区住房的家庭为保底选择公办学校,那民办学校的竞争压力就会有所减轻,孩子考入民办的几率也会有所提升。

  从10月1日到5日,5天时间,吸引50余万名乐迷前来都江堰狂欢,带动万游客,实现旅游综合收入亿元,全市酒店平均出租率达%,实现社会消费品零售总额约亿元,其中音乐节活动增加零售额亿元。

  并且笑称自己“眼神”不是很好,在稍小的场馆里可以看清远处歌迷的相貌,这样交流起来才更加贴心,更符合这次返场的“再团圆”概念。并且“友情提示”歌迷朋友们从现在开始准备歌单和选歌理由,9月3日当天一定要和大家玩到尽兴、唱到尽兴。

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  东方网7月18日消息:据《新闻晨报》报道,有人曾将地铁比喻成城市交通的大动脉,穿梭往来的地铁因其大客流和准点率当之无愧;而公交车则是城市交通的毛细血管,能触及到城市最偏远的角落。 近两天,网上流传的一幅上海“最牛换乘地图”很好地诠释了这点。

80后公交迷王喆玮凭自己的乘坐经验,画出了数十条地铁站点之间的公交线路,乘坐这些公交车可以比乘坐地铁在路程上更直达、也更方便在地铁之间换乘。

  上海“最牛换乘地图”被赞实用  “地铁不是万能的,这些常见路径的公交更快更方便。

”最近,人人网上流传着的一张上海公交线路图被网友们赞为“最牛换乘地图”,它以上海地铁线路图为基础,在现行的14条地铁线路中“穿针引线”地画出了不同的公交线路,将地铁的各个站点“串联”了起来。   记者发现,根据该图,原本坐地铁时需要绕路换乘的站点之间,有了一些现成的公交线路相连接,如果改乘公交车会方便很多,这一方法尤其适合位于郊区的地铁。

记者数了数,线路图中标注的这种方便地铁换乘的公交车线路竟然多达四五十条,市区略少,郊区更多。

这幅线路图自从7月15日上传至网络以来,引起了不小的轰动,在人人网上的浏览量多达30万次,转发量已超过5000次,在微博、微信上的分享就更多了。   “上次在航中路站,问工作人员怎么去徐泾东,工作人员很耐心地告诉了我10号线转2号线,没告诉我地面上有辆公交车可以到。

”“以后从虹桥回嘉定新城可以直接坐公交,不用坐地铁绕到市区咯!”不少网友都表示要保存下来以后备用,但是也有网友对上面线路提出了更好的建议,另外也有网友表示:“线路没问题,不过路上有多堵就是另一件事了。 ”  花费数周画成,期待抛砖引玉  记者联系上这幅线路图的绘制者王喆玮,他是育才中学一名80后高中数学老师。

“地铁方便快捷,但并非没有缺点,尤其是在郊区,往往只有一条地铁线路,在通达程度方面就不及公交。

”王喆玮告诉记者,上海地铁以市中心朝周边方向辐射,市中心有多条线路交叉换乘,但是在郊区两条地铁线路中间往往缺少连接,所以只能绕远路先从郊区往市中心换乘至另一条地铁再回郊区,这样的话反倒是公交车点对点的优势凸显出来。

  “由于平时跑遍了上海,我对公交线路在脑子里面记得非常熟,这幅图差不多是按照记忆画出来的。

”王喆玮告诉记者,这幅图早在几个星期前就已经开始画,经过几周的完善,最终得以完成。 一开始,他并没有打算上传网络,但是后来抱着“抛砖引玉”的想法,想征求网友们的意见,“如果反响不错,我可能会再出一份修正版,力图做到美观实用。 ”  坐过千余公交线,享受“慢节奏上海”  作为一名公交迷,王喆玮从小对公交车就有着浓厚的兴趣。

小时候,他常由父母领着乘坐49路公交车去看奶奶。 那时候上海还没通地铁,公交车上非常拥挤,他个子小,没法站稳,售票阿姨就让他坐在售票桌子上,结果下车时又挤不下车,只能由售票员从车窗口把他递出去。

  这段经历成为他在成长中记忆深刻的谈资,“小时候对公交报站、售票员撕车票都非常有兴趣。

”虽然时光流逝已久,但是他对20路、23路等经典公交线路依旧记忆犹新,“23路能经过静安很多学校,学生们应该都没少乘。 ”  慢慢地,他开始关心上海城市交通的一举一动:开辟了哪条公交线路,哪条线路改道了,哪条线路换了新的车型,他都要不辞辛苦地去亲自坐一趟。

上海的千余条公交线路,他几乎坐了个遍。   后来,上海的地铁线路越来越多,他还告诉记者一个神奇的“魔咒”:从小到大,他曾经搬过好几次家,但是每一次搬迁后不久,家附近就总能传来通地铁的好消息,“让我觉得自己和地铁也非常有缘分。

”  为了体验公共交通,王喆玮还会舍近求远,回家时故意绕远路。

“去年在中山北路的华师大‘充电’,家在金桥,正常情况下4号线转6号线比较方便,但是我想尝试一下不同的公交路线,每天换一条线路回家。 ”果不其然,他在一个多月内换了三十多种不同的线路回家,其中最复杂的一次换乘了三辆公交车,回家花了2小时。   “公交车和地铁就像是上海的两个侧面,地铁代表着高速运转,公交车则代表了慢节奏的生活,热爱上海的公交,也是热爱这座城市本身。 ”王喆玮说,自己上班赶时间会选择坐地铁,下班后回家不着急,则会选择坐公交车,看着窗外的天色逐渐变暗,享受夜色中的上海美景,哪怕遇到十几个红灯,也可以静下心来,触摸这座城市的心跳,“这种淡然是穿梭于地下的地铁所无法感受到的。

”  开设“魔都交通社”,推广绿色出行  虽然王喆玮是一名数学老师,但是他还在学校开设了一门讲授轨道交通的选修课,近一年来还创办了一个名为“魔都交通社”的社团,吸引了十余名高中生参与。

“创立的初衷就是想吸引更多的热爱城市交通的学生,相互交流学习,在学生当中推广绿色出行的理念。 ”王喆玮告诉记者,在一年时间内,社团成员曾八次走出校园,考察了嘉定附近20多条不同的公交线路,去过嘉定新城、老城、南翔、安亭、江桥,甚至走出了上海,来到了昆山花桥。 其中还有一些“惨痛”的经历,比如由于高峰时路堵,半小时等不来一辆车。

“一年来,我们见证了上海多条地铁线路开通,也赶上了上海公交车大更新的变化。

”  除了校外实践,王喆玮还向学生讲授有关交通的知识,如上海路名的学问、公交企业与车型、上海的快速路网、交通信号组织等,一学年下来活脱脱就是一本上海城市交通的“教材”。 最令他难忘的,当属学生们合力制作完成的“上海地铁网络立体模型”,模型不仅用颜色区分了各条线路,还立体地呈现了各线路之间的相对位置,作品颇为壮观。