特斯拉敲定上海建厂:业内质疑其进驻中国为圈钱续命

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2018-06-23

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  这不仅为中国对外交流提供便利,也是全面对外开放、民心相通的优势所在。

    为深入学习贯彻习近平总书记在文艺工作座谈会和在中国文联十大、中国作协九大开幕式上的重要讲话精神,贯彻落实中国文联关于深化改革的工作部署,提高文联组联干部开拓创新、履职尽责能力,加快推进中国文联及各级文联转型发展,6月27日至29日,由中国文联国内联络部、黑龙江省文联主办,牡丹江市文联承办的2017年全国文联组联干部培训班在牡丹江举办。鍌呭崕鍒扮渷鏂囪仈銆佺渷浣滃崗璋冪爺鐪佹枃鑱斿彫寮琛屾斂鍔炲叕鎵╁ぇ浼氫笓棰樹紶杈惧涔犺疮褰诲倕鍗庨儴闀垮湪鐪佹枃鑱旇皟鐮?..鍌呭崕鍒扮渷鏂囪仈銆佺渷浣滃崗璋冪爺骞夸笢绾㈣壊鏂囪壓杞婚獞鍏垫柊鏄ヨ蛋鍩哄眰鍚姩鍏ㄧ渷鏂囪仈缃戠粶涓庤垎鎯呭伐浣滀細璁彫寮\n中国文联先后于2004年、2007年、2011年召开三届全国中青年德艺双馨文艺工作者表彰大会,会同中宣部、人社部授予140名中青年文艺工作者“全国中青年德艺双馨文艺工作者”荣誉称号。今年5月,第四届全国德艺双馨中青年文艺工作者评选表彰工作启动。

  特斯拉敲定上海建厂:马斯克用中国生产挽回市场信心?  本报记者王欣上海报道  导读  值得怀疑的是,特斯拉在美国遭遇的产能问题,用了两年多时间都未能解决,在上海建设的工厂就能保证不会出现类似的问题?  美国时间6月5日,在特斯拉股东大会上,特斯拉披露了在中国上海建设美国以外首个工厂的计划,目前正在与上海当地政府谈判,最快将于下个月达成协议并宣布。   此时的特斯拉正麻烦不断。 产能受困、Model3大面积退订、特斯拉破产、马斯克下课等传闻出现在各大媒体的报道中,在本次股东大会上都从不同层面认证特斯拉在漩涡中。   特斯拉可能希望通过一个利好,挽回一些信心。

这个利好,就是宣布在中国上海建厂。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在会议上表示,不同于特斯拉美国工厂,特斯拉新一代工厂名为Dreadnought(无畏舰),将同时生产电池和组装车辆。 该工厂早期会以生产ModelS和ModelX两款车型为主要任务,在未来将以生产Model3和入门级ModelY为主。

  他还表示,该公司可能在2019年初推出Model3租赁计划,届时特斯拉早已实现每周生产5000辆Model3的目标,并实现盈利。

  “租赁服务会对特斯拉的现金流产生负面影响,所以我们不会在6到9个月内提供Model3租赁服务。 无论如何,贷款融资是更好的选择,因为银行对于新车型的剩余价值做的是保守型的估算,不过幸好,特斯拉汽车的剩余价值一直都不错。

”马斯克表示。   建厂是资本的助推器?  事实上,从三年前开始,特斯拉在沪建厂的传闻就频繁传出,但一直没有得到特斯拉的官方回应。

每次传闻,特斯拉都有不同程度的获益,资本市场普遍看好其在中国建厂。

  去年6月22日,有消息称,特斯拉与上海市政府签署了在华建厂协议,且特斯拉至少会与一家上海本地企业建立合资公司,当天特斯拉与上海政府签约席位的照片同时流出,但后被澄清“不属实”。   不过,马斯克曾公开表达过在中国投资建厂的强烈兴趣,他认为在本地生产,可免去关税和降低运输成本,可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一。   此后,几乎每月都会有消息曝出特斯拉建厂的消息,而人们一度认为在2017年12月,特斯拉就会落定上海工厂。 只是几个月来,迟迟不见它建厂动静,其中一个重要难题,在于国家对于外企独资建厂的政策限制。

  不过不久后,中国政府宣布扩大开放程度,降低关税,取消新能源汽车外商投资股比限制。

今年4月17日,国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表,其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。 此前,政府规定外资车企只能通过合资形式存在,且持股比例最高不能超过50%。

  在特斯拉第一季度财报会议上,马斯克出乎意料地公开表示:“可能在下个季度,我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息,最迟也不会晚于今年第四季度。 ”  政策的利好、新能源汽车发展趋势以及行业水平提升角度,无疑加速了特斯拉的正式入场。

早于特斯拉超级工厂落户中国的,是特斯拉(上海)公司,从业务范围来看,特斯拉(上海)只涉及技术开发、电动汽车进出口销售,并未涉及制造生产。 此次特斯拉确认在沪建厂,并主动披露了生产电池和组装车辆。

  对此,奇点汽车CEO沈海寅曾表示,可以从两个角度去看特斯拉为何在中国建厂,“第一,中国是全球最大的电动车市场,未来一定是特斯拉的必争之地。 从这个角度出发,它进入到中国市场,是合情合理的,也是迟早的事情。

第二,特斯拉一直在寻求独资在中国建厂,现在中国政策放开了,有这样的一个公司出来,我觉得在意料之中。

”  在中国这个世界最大的汽车制造基地,特斯拉仅去年就已售出14883辆电动车,在华销售额达亿美元,设立的超级充电站已超1000座,目的地充电站已有2000个。

  还有一种观点认为,在汽车交付这件事上,特斯拉把国内的造车新势力带坏了,不少新创车企在交付上遇到麻烦时,就学习特斯拉的方式。 有汽车业内人士质疑:“此时特斯拉进驻中国市场是想圈钱,从而回暖资金链,寻求中方投资人,重新取信华尔街。

”  还有一个值得怀疑的问题是,特斯拉在美国遭遇的产能问题两年多时间都未能解决,在上海建设的工厂就能保证不会出现类似的问题?  特斯拉汽车公司已经成立了十五年,却仍然无法解决新车大批量生产的问题,这对于传统车企来说是不可以想象的事情。

所以,特斯拉的问题,被认为是汽车研发、设计等一整套模式出了问题。

  危机仍然伴随特斯拉  在沪建厂一事,能否挽救特斯拉?此前有报道称,特斯拉正处于破产边缘,如果没有资金注入,今年之内,特斯拉真的就要破产了。   根据特斯拉2018年第一季度财报,虽然营收亿美元,远高于去年同期的亿美元,但净亏损也达到了亿美元,为去年同期的两倍,创下了历史亏损的最高纪录。   特斯拉问题出现在了产能上。 由于特斯拉在装配过程中,手工装配的比例太大,仅电池的坏品率可能高达20%,特斯拉Model3的周产量只有2000台左右,高成本和低产量导致了特斯拉危机。   由于交付延期,近期,Model3被爆出遭遇大面积退订。

作为特斯拉家族售价最亲民的车型,Model3被认为是特斯拉电动车走向大众的一款关键产品。

在2016年首次公布后,万美元的低价获得众多拥趸。   去年7月,特斯拉在加州举行了Model3首批30辆交付仪式,首批车主大部分来自特斯拉内部。 彼时,全球订单“像导弹一样”飞向特斯拉,订单量超过50万辆,而随着Model3的量产出现困难,截至2017年8月,已经出现超过6万个订单退订。   分析公司SecondMeasure最新数据显示,在美国23%的Model3订单已被取消。 其中4月份马斯克表示,Model3的交付将推迟6个月至9个月后,当月已有约18%的Model3开始退款。

  订单缩水,加剧了特斯拉资金紧张的问题。 因此,不少华尔街分析师认为,如果没有外界融资续命,特斯拉会走向破产。

  “我们在Model3上犯了很多错误。

我们知道如何解决这些问题,我们正在解决它们。

我们在某些情况下采用的自动化方法没有奏效。 但很明显,有些生产要素非常适合人类完成,有些部分非常适合机器人。 ”马斯克说。   特斯拉Model3产能之所以不足,电池供应不足和体系管理都有存在问题。

“其实马斯克对特斯拉有着很好的生产设计构想,但是在验证过程中,得到的结果并不理想。

”一位业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时称。   在6日股东大会中,马斯克称,特斯拉周产5000辆Model3的目标“非常可能”在本月底时实现。 他还表示,特斯拉超级电池工厂很快将会制造出更多的电池,产量将超过所有电动车制造商的电池产量总和。

此外,从下个月开始,Model3试驾车将部署到北美所有的特斯拉零售店。   他还表示,特斯拉可能在未来5年内推出一款小型电动轿车。

马斯克称,特斯拉预计到今年第三季度将实现扭亏,第三和第四季度的现金流将会转正。   在当日的股东大会中,特斯拉股东对分离首席执行官与董事长职责的股东提案进行了表决,最终,分离马斯克职责的提案未能获得通过。 也就是说,一度面临下课的马斯克,在此次股东大会之后,依然会继续担任董事长兼首席执行官。 (编辑:董湘依)中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索中新经纬或jwview),看更多精彩财经资讯。